เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเฟอร์โรซิลิกอนคาร์บอนต่ำกับธรรมดาเฟอร์โรซิลิคอนเดือดลงไปหนึ่งคำ: คาร์บอน เฟอร์โรซิลิกอนธรรมดามีปริมาณคาร์บอน 0.2%-0.5% ในขณะที่ lc เฟอร์โรซิลิกอนของเราสามารถมีปริมาณคาร์บอนต่ำกว่า 0.1% แม้จะต่ำกว่า 0.01% ก็ตาม

เหตุใดจึงควบคุมปริมาณคาร์บอนให้ต่ำมาก? เนื่องจากเกรดเหล็กบางเกรดไวต่อคาร์บอนอย่างมาก:

เหล็กยานยนต์ (ถ้าเหล็ก):ความต้องการคาร์บอน น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.005% การใช้เฟอร์โรซิลิคอนธรรมดาจะเกินขีดจำกัดนี้

เหล็กไฟฟ้า (เหล็กซิลิคอน):คาร์บอนจะทำลายคุณสมบัติทางแม่เหล็ก ดังนั้นจึงต้องใช้-คาร์บอนเฟอร์โรซิลิคอนที่ต่ำมาก

เหล็กโครงสร้างคาร์บอนต่ำ-:ปริมาณคาร์บอนสูงส่งผลต่อความสามารถในการเชื่อมและความเหนียว

ดังนั้น หากการผลิตเหล็กของคุณมีความต้องการคาร์บอน ก็จะไม่สามารถใช้เฟอร์โรซิลิกอนธรรมดาได้ ต้องใช้เฟซีคาร์บอนต่ำ เราแบ่งเหล็กของเราออกเป็นสามเกรดตามปริมาณคาร์บอน:

LC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1%):สำหรับเหล็กโครงสร้างคาร์บอนต่ำ{0}}ธรรมดา เช่น Q355ND และเหล็กสะพาน เหล็กประเภทนี้มีข้อกำหนดคาร์บอน แต่ไม่เข้มงวดมากนัก

ULC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05%):ใช้สำหรับเหล็กแผ่นยานยนต์ เช่น เหล็ก DP และเหล็ก TRIP เหล็กประเภทนี้ต้องมีการปั๊มขึ้นรูป ปริมาณคาร์บอนสูงจะทำให้เกิดการแตกร้าว

SLC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01%):ใช้สำหรับเหล็กไฟฟ้า (เหล็กซิลิกอน) คาร์บอนส่งผลต่อคุณสมบัติทางแม่เหล็กและต้องควบคุมให้อยู่ในระดับที่ต่ำมาก

หมายเหตุที่สำคัญ: ปริมาณซิลิคอนมีความสัมพันธ์กับการใช้งาน-เกรด Si ที่สูงกว่า (75%–80%) ใช้สำหรับโลหะผสม (เช่น เหล็กไฟฟ้า) ในขณะที่เกรด Si ที่ต่ำกว่า (65%–70%) มุ่งเน้นไปที่การกำจัดออกซิเดชัน (เช่น เหล็กโครงสร้าง) ปริมาณคาร์บอนจะกำหนดความเข้ากันได้ของเกรดเหล็กโดยตรง: เหล็กกล้า IF สำหรับรถยนต์ต้องใช้ SLC1 (C น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01%) ในขณะที่เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-ทั่วไปยอมรับ LC1 (C น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1%)

1. ไม่มีการเติมคาร์บอนลงในเหล็กกล้า:

เฟอร์โรซิลิคอนธรรมดาประกอบด้วยคาร์บอน 0.3% -0.5% การเติมคาร์บอน 1 กิโลกรัม/ตัน จะทำให้เกิดคาร์บอน 0.005% เข้าไปในเหล็ก สำหรับลูกค้าที่ผลิตเหล็กกล้า IF สำหรับยานยนต์ ข้อกำหนดคาร์บอนจะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.005% ซึ่งจะเกินขีดจำกัดของเฟอร์โรซิลิคอนทั่วไป การใช้ SLC1 ของเรา (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01%) คาร์บอนที่เพิ่มเข้าไปนั้นมีค่าเล็กน้อยในปริมาณเท่ากัน

2. ไม่มีการแตกร้าวระหว่างการตอก:

ประโยชน์สำหรับเหล็กแผ่นสำหรับยานยนต์: ผู้ผลิตเหล็กยานยนต์ในยุโรปใช้เฟอร์โรซิลิกอนธรรมดากับเหล็กดูเพล็กซ์ DP600 ซึ่งจะแตกร้าวอย่างต่อเนื่องในระหว่างการปั๊ม หลังจากที่เราแนะนำให้เปลี่ยนมาใช้ ULC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.05%) การยืดตัวเพิ่มขึ้นจาก 18% เป็น 22% และอัตราของเสียลดลง 35% ต่อมาลูกค้าได้โอนคำสั่งซื้อเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-ทั้งหมดมาให้เรา

3. การประหยัดพลังงาน: ลดการสูญเสียเหล็กในเหล็กไฟฟ้า:

ลูกค้าที่ทำแกนหม้อแปลงมีความต้องการคุณสมบัติทางแม่เหล็กของเหล็กซิลิคอนสูงมาก คาร์บอนจำนวนเล็กน้อยในเฟอร์โรซิลิกอนธรรมดาจะก่อให้เกิด "การปักหมุด" ที่ขอบเขตของเมล็ดพืช ซึ่งเพิ่มการสูญเสียธาตุเหล็ก (เช่น การสิ้นเปลืองไฟฟ้า) การเปลี่ยนมาใช้ SLC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01%) ช่วยลดการสูญเสียธาตุเหล็กได้ 15%-20% ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของหม้อแปลงได้อย่างมาก

4. สะอาดกว่า – มีการรวมน้อยลง:

กระบวนการผลิตเฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ (เช่น การกลั่น) เองจะช่วยลดระดับกำมะถันและฟอสฟอรัส ดังนั้น การใช้ผลิตภัณฑ์ของเราส่งผลให้มีการรวมตัวในเหล็กน้อยลง 20%-25% เมื่อเทียบกับเฟอร์โรซิลิคอนทั่วไป

อุตสาหกรรมเหล็ก

 กระบวนการผลิตเหล็ก:

ในระหว่างกระบวนการผลิตเหล็ก เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-มีบทบาทสำคัญในการเป็นตัวกำจัดออกซิไดเซอร์และสารผสม มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการผลิตเหล็กต่างๆ รวมถึงการผลิตเหล็กแบบคอนเวอร์เตอร์และการผลิตเหล็กด้วยเตาไฟฟ้า เมื่อผลิตเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง- การเติมเฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-ในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อการดีออกซิเดชันจะช่วยเพิ่มความบริสุทธิ์ของเหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดปริมาณออกซิเจน ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแรง ความเหนียว และความสามารถในการทำงานของเหล็ก นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นสารผสม โดยปรับปริมาณซิลิคอนในเหล็กเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านองค์ประกอบของเกรดเหล็กต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในการผลิตเหล็กแผ่นซิลิกอน การควบคุมปริมาณซิลิกอนอย่างแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญในการปรับปรุงการซึมผ่านของแม่เหล็กของเหล็กและลดการสูญเสียฮิสเทรีซีส

 การหล่อ:

เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-ยังขาดไม่ได้ในการหล่อเหล็กและเหล็กกล้า ในการผลิตเหล็กดัดนั้น ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของทั้ง nodularizer และหัวเชื้อ ซึ่งส่งเสริมการเกิดกราไฟท์เป็นทรงกลม และบรรลุสัณฐานวิทยาของกราไฟท์ในอุดมคติมากขึ้นภายในเหล็กหล่อ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของเหล็กหล่อได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความแข็งแรงและความเหนียว ทำให้เหล็กดัดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตส่วนประกอบที่สำคัญ เช่น เสื้อสูบของยานยนต์ เพลาข้อเหวี่ยง และเกียร์ ซึ่งตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมสมัยใหม่สำหรับวัสดุหล่อประสิทธิภาพสูง-

การถลุงโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก:

เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-ยังใช้เป็นสารเติมแต่งในการถลุงโลหะที่ไม่ใช่เหล็กบางชนิด- เช่น ทองแดงและอะลูมิเนียม การเพิ่มเฟอร์โรซิลิกอนคาร์บอนต่ำ-ในปริมาณที่เหมาะสมในระหว่างกระบวนการถลุงโลหะผสมทองแดงสามารถปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อและคุณสมบัติทางกลได้ เช่น เพิ่มความลื่นไหลและลดข้อบกพร่องในการหล่อ นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งของโลหะผสม ขยายการใช้งานในการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องจักร

สาขาอื่นๆ:

ในอุตสาหกรรมวัสดุทนไฟ เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-สามารถนำไปใช้ในการผลิตวัสดุทนไฟชนิดพิเศษได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานต่อออกซิเดชัน ทำให้พวกมันสามารถทำงานได้อย่างเสถียรและเป็นระยะเวลานานใน-สภาพแวดล้อมเตาเผาอุตสาหกรรมที่มีอุณหภูมิสูงและรุนแรง นอกจากนี้ ในการผลิตผลิตภัณฑ์เคมีบางชนิด เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-ยังสามารถทำหน้าที่เป็นตัวพาตัวเร่งปฏิกิริยาหรือมีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเคมีเฉพาะ โดยมีบทบาทพิเศษ

ถาม: ราคาระหว่างเกรด LC1, ULC1 และ SLC1 แตกต่างกันอย่างไร

ตอบ: ยิ่งปริมาณคาร์บอนต่ำลง ต้นทุนการผลิตก็จะสูงขึ้นและมีราคาแพงขึ้น SLC1 (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01%) มีราคาแพงกว่า LC1 อย่างมาก (คาร์บอนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1%) ดังนั้น ก่อนตัดสินใจซื้อ โปรดพิจารณาว่า: จริงๆ แล้วคุณต้องการระดับคาร์บอนต่ำเพียงใดสำหรับเกรดเหล็กของคุณ? ไม่ต้องเสียเงิน

ถาม: ปริมาณคาร์บอนในเฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ-ของคุณคงที่หรือไม่ ฉันกังวลว่าชุดนี้อาจเป็น 0.05% และชุดถัดไป 0.08%

ตอบ: ความมั่นคงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เราทดสอบแต่ละชุดด้วยเครื่องวิเคราะห์คาร์บอน-ก่อนที่จะออกจากโรงงานเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วงที่คุณต้องการ รายงานผลการทดสอบจะรวมอยู่ในการจัดส่ง และคุณยังสามารถดำเนินการตรวจสอบแบบสุ่มได้ด้วยตัวเอง ลูกค้าที่ผลิตเหล็กกล้าสำหรับยานยนต์และเหล็กไฟฟ้ามีข้อกำหนดสูงสุดในด้านความเสถียรของแบทช์ และเราได้ให้บริการหลายรายโดยไม่มีปัญหาใดๆ

ถาม: ราคาที่แตกต่างกันระหว่างเฟอร์โรซิลิกอนคาร์บอนต่ำ-กับเฟอร์โรซิลิคอนธรรมดาคือเท่าไร มันคุ้มค่าไหม?

ตอบ: เฟอร์โรซิลิกอนคาร์บอนต่ำ-มีราคาแพงกว่าเฟอร์โรซิลิกอนธรรมดา ราคาเฉพาะขึ้นอยู่กับปริมาณคาร์บอนที่ต้องการ คุ้มหรือไม่ขึ้นอยู่กับต้นทุนโดยรวม หากเกรดเหล็กของคุณมีอัตราเศษเหล็กสูงหรือประสิทธิภาพต่ำกว่ามาตรฐานเนื่องจากมีปริมาณคาร์บอนมากเกินไป การประหยัดส่วนต่างราคาเพียงเล็กน้อยนั้นไม่คุ้มค่าเลย ดังนั้นสิ่งสำคัญคือการพิจารณาตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของคุณ

ป้ายกำกับยอดนิยม: เฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ ผู้ผลิตจีนเฟอร์โรซิลิคอนคาร์บอนต่ำ ซัพพลายเออร์ โรงงาน